Прогрес невблаганно рухається вперед і технології не стоять на місці.
Термін "антиблікові окуляри" сформувався з появою поляризаційних фільтрів-плівок у середині лінзи. Тому окуляри від сонця почали називати ще й терміном "антиблікові окуляри від сонця", а моделі для нічного використання - "нічні антивідблискові окуляри". "Антифари"- це окуляри тільки з жовтим фільтром, а "антивідблиск" або "антивідблискові окуляри" крім жовтого фільтра мають ще й поляризаційний фільтр-плівку всередині лінзи, який відсікає поляризаційні промені від фар та ліхтарів вночі. Тому найкращим рішенням для комфортного нічного водіння є жовті поляризаційні окуляри під назвою "антивідблиск".
Особливості вибору окулярів для водія
Вибрати один і той самий кольоровий світлофільтр для всіх умов освітлення та захисту від різної потужності відблисків поки неможливо, тому в автівці бажано мати кілька різних за властивостями окулярів:
- денні окуляри для захисту від дуже сліпучого сонця обов'язково повинні мати крім поляризації ще й дзеркальне покриття (фільтр у лінзі повинен бути з 2 або 3-ї категорії світлопропускання + дзеркальне покриття від 1 до 3 шарів покриття).
- денна поляризаційна лінза з фотохромом забезпечить максимальний комфорт при помірній активності сонця та хмар (оскільки може освітлюватися і затемнюватися з 1 по 3-ю категорію світлопропускання світла).
- жовта поляризаційна лінза для нічного водіння та покращення видимості за поганих умов освітлення - туман, сутінки, дощ та сніг.
- жовта поляризаційна фотохромна лінза для нічного водіння, поганих погодних умов, але також незамінна для вечірнього та ранкового сутінкового часу. На світанку та заході лінза під дією ультрафіолету змінює колір на бурштиновий, а вдень - на світло-коричневий. Тому її називають універсальною лінзою для дня та ночі.
Завдання нічних жовтих окулярів в умовах недостатньої кількості світла - допомогти водієві краще бачити, а ясним днем водій стикається з надмірною мінливою кількістю світла. Правильність підбору кольору лінз та їх рівень світлопропускання визначається не тільки тим, що окуляри покращують видимість, захищають від шкідливих хвиль не видимого спектра, прибираючи надмірне світло та усуваючи відблиски.Обов'язково має ще бути відчуття не лише зовнішнього, а й внутрішнього комфорту!
Окуляри антифари: особливості для нічних поїздок
Термін "антифари" всі сприймають по-різному та розраховують на ефект від них. "Антифари" минулого покоління були без поляризації і боролися із світлом зустрічних фар за допомогою лише наявності жовтого світлофільтра в окулярах. З появою комбінації в лінзі жовтого світлофільтра і поляризації їх почали називати "нічні антивідблиски". Ця комбінація на сьогодні найкраща для водія вночі. Але є низка особливостей, які суттєво впливають на можливість краще бачити як уночі, так і у негоду. Якщо лінзу зробити темно-жовтою, то погіршиться її світлопропускні якості, відповідно, і погіршується видимість. Якщо насиченість суттєво змінити, зникнуть основні особливості жовтої лінзи. Якщо дивитися через жовту лінзу, всі кольори залишаються без змін, тільки блакитний і синій суттєво слабшають. Дуже важливо, якщо лінза в окулярах має вигин, що максимально повторює овал вашого обличчя, це дозволяє блокувати відблиски не тільки від зустрічних фар автомобілів. Коли лінза в окулярах рівна, то відблиски від фар автомобілів, що проїжджають, збоку або ззаду відбиваються від внутрішньої поверхні такої лінзи і теж засліплюють водія.
Окуляри антивідблиск та поляризаційні окуляри для водіння
У цих двох понять одне завдання – боротися з відблисками, але кожна технологія працює по-різному. Тільки об'єднавши ці дві технології, водії можуть почуватися захищеними від потужних сонячних променів і сліпучих відблисків.
За законами фізики поляризаційна плівка в лінзі окулярів блокує відбиті промені, що максимально спрямовані паралельно до землі й робить це дуже ефективно. Саме такими є промені фар автомобілів уночі. Вони теж світять паралельно землі й виходять від лампочки, яка світить на дзеркальну поверхню у фарі та, відбиваючись, перетворюються на поляризаційне світло. Потім відбиті потужні поляризаційні промені сильно погіршують видимість зустрічних машин. А вдень відблисків значно більше і не з усіма ними справляється поляризаційний фільтр. На вулиці відблиски також з'являються і погіршують наше уявлення про навколишні об'єкти. Промені сонця відбиваються під різними кутами від мокрої трави, листя на деревах, асфальту, калюж, снігу та різних поверхонь автотранспорту. Відбивати решту відблисків, які не може усунути поляризаційна плівка в лінзі, під силу тільки дзеркальному покриттю на лінзі. Кожен дзеркальний шар більше ніж на десять відсотків блокує відблиски та шкідливі промені невидимого спектру (ультрафіолетові та інфрачервоні сонячні промені), тому чим ближче до екватора або вище в гори ми подорожуємо, тим більше має збільшуватися кількість дзеркальних покриттів на поляризаційній лінзі.
Описана інформація в цій статті є дуже важливою при підборі окулярів для водіння, але не є повною. Багато чого ще залежить від того як, бачитиме водій від правильно підібраного відтінку лінзи та світлопропускання, оскільки світлочутливість і кольороперевага у всіх різні.